Pierścień ślizgowy z włóknastanowi prawie 10 procent całkowitego pierścienia ślizgowego silnika na rynku, który wymaga jedynie niewielkiej konserwacji. Prawie 60 procent pierścieni ślizgowych, jako elementu przewodzącego, składa się z kompozytowej szczotki metalowej i jest zazwyczaj spiekanych metalem i grafitem. Nawet pomimo tego, że te pierścienie ślizgowe z kompozytową szczotką metalową są przetwarzane i mają żywotność 7500 milionów obrotów wyprodukowaną przez dostawcę, muszą być również często konserwowane. W pozostałych 30 procentach pierścienia ślizgowego silnika zastosowano jedno-drutową szczotkę z metalu szlachetnego (zwykle wytwarzaną ze złota). Ilość regularnej konserwacji pierścienia ślizgowego z kompozytową szczotką metalową i pojedynczą-szczotką drucianą jest znacznie większa niż w przypadku pierścienia ślizgowego z włókna.
Powodem jest to, że konstrukcja szczotki kompozytowej preferuje noszenie szczotki, aby uniknąć zużycia pierścienia ślizgowego. Ponadto szczotka musi być wystarczająco długa, aby w znacznym stopniu wydłużyć cykl wymiany szczotki. W dziedzinie dużej mocy lub wysokiej niezawodności pierścienia ślizgowego materiał ten staje przed trzema-wyzwaniami:
1) W procesie eksploatacji pył ścierny należy regularnie czyścić, ponieważ jest on pyłem sypkim, przewodzącym i ściernym.
2) Materiał szczotki jest wrażliwy na wilgoć. Jeśli wilgotność względna jest niższa niż 15% lub wyższa niż 85%, materiał będzie się zużywał w sposób niezrównoważony.
3) W polu obwodu-poziomu sygnału te szczotki kompozytowe będą zajmować większą przestrzeń.
W porównaniu z pierścieniem ślizgowym ze szczotką kompozytową, zaletą pierścienia ślizgowego z jedno-metalową szczotką drucianą jest mniejsza ilość pyłu ściernego i większa pojemność obwodu sygnałowego. Jednak system jednodrutowej szczotki metalowej-ma również następujące wady:
1) mniejszy rozmiar pojedynczej szczotki oznacza brak wystarczającej zdolności przewodzenia.
2) Na przykład: większość punktów styku złota wymaga smarowania. Jednak utrzymanie-długiego i odpowiedniego smarowania jest trudne.
Obecnie w{{0}nowoczesnym stylu pierścienia ślizgowego zaczyna się stosować szczotkę grafitową lub metalową, a jego obwód sygnałowy jest zaprojektowany dla pierścienia ślizgowego ze złotą pojedynczą-szczotką drucianą. W zakresie niższych obrotów zespołu pierścienia ślizgowego „zastosowanie mieszane” może spełnić wymagania. Jednak w przypadku tego samego zespołu szczotka z „mieszanką grafitu i metalu” oraz styl z „-złotym-kontaktem--złotym” zmniejszy niezawodność działania silnika. Grafit/metalowy pył ścierny zanieczyści jego złoty styk sygnałowy i wygeneruje proszek metalu ściernego, szczególnie w procesie-smarowania jego punktu kontaktowego; jego obwód sygnałowy będzie przedwcześnie nieskuteczny.
Konstrukcja szczotki z włókna polega na tym, że wiele drutów z włókien metalowych jest związanych z kompaktową „szczotką” z wielu-włókien. Ogólnie rzecz biorąc, włókna te są odpowiednikami materiałów z metali szlachetnych zaprojektowanych-pojedynczym drutem. Ponadto pierścień ślizgowy w procesie pracy szczotkami będzie również powlekany metalem szlachetnym. Zastosowanie metalu szlachetnego zapobiegnie tworzeniu się warstwy tlenkowej i kryjącej, zapewniając wyjątkowo małą siłę kontaktową. Niewielka siła nacisku zwiększa szybkość zużycia, dlatego pył ścierny wytwarzany przez szczotkę można niemal zignorować. Ponadto wiele włókien metalowych może zapewnić doskonałą przewodność elektryczną i wyższą gęstość amperową. Dlatego inżynier może zastosować powyższe-w zakresie obwodów mocy i obwodów sygnałowych.
